中国高铁“八纵八pg电子平台网址横”通道规划建

 行业动态     |      2022-09-14

pg电子平台网址2016年7月13日,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》(发凯基[2016]1536号),明确提出建设“八纵八横”高速铁路。走道。

中国高铁“八纵八pg电子平台网址横”通道规划建设详解

具体方案如下:

pg电子平台网址“八纵”航道:沿海航道、京沪航道、京港(台)航道、京哈京港澳航道、湖南航道、京昆航道、宝(银)海航道、兰(西)广州频道;

“八横”航道:绥满航道、景澜航道、清银航道、陆桥航道、滨江航道、沪昆航道、厦渝航道、广昆航道。

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pg电子平台网址原计划中,部分通道为复合通道,由多条路径和分支组成;部分通道使用现有线路,并非全部为时速250-350公里的新高铁标准。

随着“一带一路”、长江经济带、雄安新区、成渝双城经济圈建设等国家重大战略的实施,全国铁路建设规划形势严峻。发生了很大的变化。新纳入规划,一些段落被赋予了新的方向。

因此,在即将出台的《新时代中长期铁路网规划》和《十四五》规划中,“八纵八横”的定义和部分线路节点可能会被改写。

据统计,“八纵八横”总规划里程约4.56万公里,已完成近70%的建设。其余大部分段落已经开始或即将开始。由于西宁至成都铁路、渝昆高铁云南段、西渝高铁等中西部山区线路建设难度大,渝黔高铁,建设工期5-6年。将基本建成。

5个频道全部完成▼

根据2016年中长期铁路网规划,截至近期(2021年2月),“八纵八横”已全部完成:

1、【第二纵线之一】京沪主干道即京沪高铁,不含京沪第二走廊,全长1318公里;还包括宁杭、蚌合杭高铁两条支路,也是我国一次性建成的最高时速标准的高速铁路通道。

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2、【第四纵】京哈京港澳走廊,由哈尔滨至北京至港澳,由京哈高铁、京广高铁组成、广深港高铁和广珠澳高铁,(哈尔滨-北京-香港)总里程约3700公里。广珠澳段利用现有广珠城际铁路,远期规划广珠澳高铁。

目前已基本建成,京哈高铁北京朝阳至承德以南的最后一段剩余路段于1月22日正式开通。

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3、【第四横】路桥通道:乌鲁木齐至连云港,东西由徐连高铁、郑徐高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰客运列车、兰新客运列车等 6 条由设计时速250-350 公里、总里程3417 公里的新型高速铁路组成。徐连高铁最后一段将于2月初开通。

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4、【第六横】沪昆走廊:昆明以南的上海虹桥中国铁路三横五纵,全长2252公里,设计时速350公里。2016年12月28日,长昆高铁贵阳至昆明全线通车。

5、【八横】广坤通道由南昆客车和南广客车组成,全长1283公里,于2016年12月28日竣工,设计时速250公里。

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“十四五”期间将加速11个频道▼

1、【第一纵】沿海通道,预计2025年建成

从辽宁丹东海岸线到防城港、广西高铁、沪苏通、通苏嘉永、杭深铁路、深湛铁路、合湛高铁、广西沿海铁路等

总里程约4900公里(不含计划外项目),设计时速200-350公里不等,各路段技术标准差异较大。

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大部分线路已经完成。目前只有深江铁路(仅开工控制项目)、津威高铁(与京沪二通道并列)、通苏嘉甬高铁、合站铁路-湛江高铁尚未开工建设。后三线预计2021年内开工建设,预计2025年底竣工。

由于现有通道线路速度不快,部分省份还规划了时速350公里的双通道线路:如已开通的威堰高铁、来荣高铁等。青岛—连云港—盐城高铁在山东开工,远期规划;浙江、福建、甬台温福高铁、福厦高铁(在建)、陕张高铁、广汕高铁(在建)、广东规划中的广湛高铁(在建);广西规划的南合高铁等项目建成后,沿海高铁将全面提速,

2、【二纵2号】京沪二通道(单排),预计2026年建成

京沪第二走廊又称京沪高铁辅助走廊,全长约1440公里。控制节点城市为天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通,其中京津段利用京津或京滨城际铁路,津威段与沿海航道在一条线上、扬州至上海段与北沿江高铁共线。此外,济南至滨州、青岛(洋河口)至五莲的连接线将同步建设。

随着旭岩客车和连镇客车的建成,沿江北高铁也将在年内全面开工建设。目前,只有天津至潍坊、潍坊至信宜至宿迁(阳河北)段尚未开工。

目前,两段已由国铁集团牵头推进前期工作,并已完成可行性研究报告审核,预计年内获批并全面开工建设。

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3、【第三竖】京港(台)通道预计2027年建成

包括干线和接驳线,干线是京九高铁、合福高铁、富平铁路,接驳线是南福(莆田)铁路,台北的长期延伸保留在平潭。

京九高铁由京雄安商丘段、商丘-合肥-九江段、阜阳-皇岗-九江段、九江-南昌段、南昌-赣州段、赣州-深圳部分。东线经合肥预计2025年通车,西线经皇岗预计2027年通车。

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目前,商丘至安庆段、南昌至赣州段已通车;雄上高铁、昌九高铁规划段预计年内开工建设;在建的甘深高铁和安庆高铁预计年内通车;阜阳至九江段西线 黄冈至黄梅高铁预计年内通车;阜阳至皇岗段已进入勘察设计阶段,预计今年三季度完成可研准备工作,2022年前后开工建设。

4、【第五纵】湖南频道

根据规划中国铁路三横五纵,湖南航道为单航道,控制节点城市为呼和浩特、大同、太原、郑州、襄阳、常德、益阳、邵阳、永州、桂林、南宁。设计速度范围为每小时200-350公里。

已建成的路段包括呼和浩特至济宁、太原至郑州至襄阳、娄底至邵阳、永州至南宁;在建路段为常德至益阳(2022年通车);济宁至大同至远平控制工程已开工,年内将全面投入运营。

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预可研工作已在进行中,2021-2022年开工的路段包括湖北襄靖高铁和湖南邵永高铁。

此外,为打造洛阳副中心城市,河南省规划了湘西高铁。已确定近期将建设经洛阳至焦作至平顶山段,远期将延伸至南阳、周口。

湖南航道湖北段和湖南段目前进展缓慢。

其中,湖南益阳至娄底段尚未开工前期工作,开工时间暂未确定。

襄阳至常德段,根据中长期铁路网规划路线图,由宜昌经石门至常德,途经武陵山区的长阳、五峰。

由于荆门至荆州高铁较早开工,去年宜昌至涪陵高铁提前推进,荆常规划推进时机成熟,已进入规划研究阶段。该方案线路短,投资少,建设难度低,辐射人口范围更广。可优先作为向场段东通道方案。

湘昌高铁湘鄂段可以像河南段一样形成双通道方案。渝宜高铁可长期用于西线。它只需要在五峰和常德之间建立一条连接线。具体实施方案仍需“十四五”规划。发布待定。

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此外,广西规划了一条时速350公里的南宁至衡阳高铁。

5、【第六纵】京昆通道预计2026年建成

京昆高铁通道是我国最重要的高铁通道之一,也是最难建设的高铁通道之一,全长约2440公里(穿越重庆的最短路线)。

通道为复合通道,包括北京至石家庄至太原至西安,分别经成都、重庆至昆明,还包括北京至张家口至大同至太原高铁(与湖南同线)通道,北京至大同段已完成)。

其中,成都至昆明段用于建设紫宜高铁(宜宾枢纽不能与渝黔铁路直连);西安至重庆段可分为西线和东线:西线是西渝高铁的主线。随着西渝高铁万州连接线的建设,万州至重庆段也可作为京昆走廊的辅助通道,与长江走廊共线。

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已建成的线路包括石台旅客列车、大西高铁元平至西安、西城旅客列车,均为时速250公里的旅客列车。

随着雄安新区规划的出台,雄新高铁被提上建设日程。目前,该项目可行性研究报告已获批,将于年内开工建设。规划与已通车的京雄城际铁路一起,成为京昆高铁的重要路段,可与石太客运快线形成复合通道。

西安经重庆至昆明,作为时速350公里的京昆走廊骨干,并入国铁牵头的京昆高铁西昆公司。团体。

目前,重庆至宜宾段已全面开工。西安至安康段、宜宾至昆明段即将开工。安康至重庆段预计年底前开工。由于施工难度较大,考虑到6年工期,全线将于2026年左右建成。

6、【第七纵】宝(银)海通道,预计2026年建成

它是一个复合通道。主航道为包头至海口,全长约2800公里;支线为银川至西安,还包括环海南岛高铁,设计时速200-350/小时。其中,西安至重庆段与京昆通道共线,因此渝万高铁也正式定性为京昆、宝(银)三通道共线段。海与沿江。

目前中国铁路三横五纵,除重庆至贵阳段和南宁至合浦段外,其他大部分段仍在建设中。此外,时速350公里的渝黔高铁渝贵段有望在“十四五”期间开工建设。

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西安北部由西盐高速铁路、盐渝高速铁路和规划中的包头至鄂尔多斯高速铁路组成。包头至鄂尔多斯段已列入内蒙古“十四五”铁路建设规划,预计“十四五”期间开展前期工作;西盐高铁目前只是一个控制性项目,受制于西安至铜川的线路调整和资金筹措。预计今年年底前开工建设;延安至榆林至鄂尔多斯段已完成可研审查,预计2022年开工建设,工期4.5年。

西安南段的西渝高铁将于今年开工建设;贵阳至南宁高铁预计2023年底通车;合浦至湛江高铁原计划2020年开工建设,可研尚未获批,预计年内开工;湛江至海口高铁前期可行性研究工作已基本完成。原为国铁集团2019年的后备启动项目,受琼州海峡动车组穿越计划影响,实施时间待定。

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7、【八纵】兰(西)大通道,预计2028年建成

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是兰州、西宁至广东最便捷的铁路通道。西宁至广州总里程约2340公里,时速200至300公里不等。其中,成都和贵阳之间有两条通道,使用成渝、渝贵、成贵高铁。该段也是西南地区几条主要航道的共线段,也是建设难度最大的航道之一。

成都至广州路段已经完工中国铁路三横五纵,剩下的施工难度最大的是成都以北、青藏高原边缘的路段。包括在建的荣庆(原成兰)铁路成都至皇胜关段,工期可能长达10年,预计2023年建成;西宁—黄胜关段、兰州—合作段控制工程已开工。建设工期7.5年,2028年竣工。

这条通道也是西部陆海新通道的重要组成部分。

8、【第一横】绥曼通道,完成没有时间表

位于我国最东北部,自绥芬河经哈尔滨至满洲里,全长约1400公里。其中绥芬河至齐齐哈尔段已建成(设计时速200-300公里),其余齐齐哈尔至海拉尔至满洲里段已纳入“十四五”铁路规划内蒙古自治区,“十四五”期间开展前期工作。

绥满关西段幅员辽阔,人烟稀少,目前不需建设。通道海拉尔至满洲里段在中长期规划中进行规划研究,建设时机仍需进一步论证。

9、【二交】景澜通道

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景兰走廊也是兰州、银川至北京最便捷的高铁通道。通道全长约1750公里,北京至包头段已建成,设计时速160-350公里。从东到西,它由以下三个部分组成:

京宝客运班列(已完工):含京张高铁(北京北至张家口)、张湖客车(张家口至呼和浩特东)、吉宝二复线(呼和浩特东至包头);

宝银客运专线:包头至惠农段、惠农至银川段(在建);

银兰客运专线:包括银川至吴中西银高铁(通车)、吴中至中卫客运专线(通车)、中卫至兰州客运专线(2022年建成)、中川机场城际铁路(长期规划白银到兰州客专)。

目前,只有包头至惠农段尚未开工建设。目前,项目可行性研究已获批,施工图设计已完成中国铁路三横五纵,正在开展征地拆迁等前期工作。

10、【横三】清音通道

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青银高铁全长约1650公里。目前青岛至太原路段已建成(胶济客运专线、石基客运专线、石台客运专线),太原至绥德拟建太绥(延)高铁,绥德至银川利用现有太中银铁路.

太岁高铁已完成预可行性研究;由于太中银铁路运营时速不足120公里,目前宁夏正在推动将银太高铁纳入国家“十四五”铁路网发展规划,力争开工建设“十四五”期间。

11、【第五十字】滨江通道

滨江通道是“八纵八横”中最重要的通道之一,连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带中心城市。是一个多分支多路径的通道;原计划还包括南京至安庆至九江至武汉至襄阳至万州至成都的铁路。也是节目调整变化最大的渠道。

由于中长期规划较早出台,沿江走廊大部分路段规划使用既有线路,包括和武铁路、汉宜铁路、宜湾铁路、榆里铁路、大成铁路等. 时速只有160-250公里,通道容量受到很大影响。限制。

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随着2018年8月《推进长江经济带沿线高铁通道建设实施方案》的出台,新的沿长江高铁通道规划出台。它是沪渝蓉高速铁路。2020年初《成渝双城经济圈规划》发布后,成渝中线高铁被提上建设议程。可研、初步设计等前期工作仅用一年时间完成,并纳入沿江高铁。主路。

目前,沿江高铁主通道建设已由中国国家铁路集团牵头的长江沿岸铁路公司实施。有渝宜高铁、涪陵-重庆、渝蓉(成渝中线)等6个重大项目,全长约2000公里。除上海至合肥段外,未纳入中长期铁路网规划。

高铁主航道沿江路线示意图▼

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这6个重大项目中,除宜昌至涪陵至重庆段仅进入可研阶段外,其他段均已完成可研审查并进入初步设计阶段(和屋进度稍慢)。

辅线有成渝、成大湾、玉湾、郑湾、宜兴(宜昌至郑湾高铁线)、汉十、河杭、沪宁、沪苏高铁等。 ,作为辅助运营和完善区域路网的补充通道。除今年将全面建成的成大湾和渝湾高铁外,其他线路均已建成或在建。

12、【第七横】厦渝走廊

厦常重庆走廊全长约1600公里。由在建的渝黔高铁、已建成的黔常铁路、在建的昌宜至常州高铁、规划中的长江至赣州高铁、已建成的赣陇、陇夏铁路组成。

其中,江赣高铁预计年内开工建设,渝黔高铁预计2025年建成,渝长厦门走廊预计2025年建成。 2025 年底。

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最后,值得一提的是,在“八纵八横”路网示意图中,有3条线路被标记为通道的一部分,但并未出现在文字说明中,包括郑冀高- 西安至西安的高铁、正府高铁和西武高铁。襄阳段(拟建西十段),这三条高铁可视为京沪、京港台、京港澳、湖南、宝银海等垂直通道的连接线, ETC。

pg电子平台网址“八纵八横”高铁网络建设规划示意图▼