原标题:“pg电子平台网址春运人”守护 铁路客

 行业动态     |      2022-09-05

pg电子平台网址原标题:“pg电子平台网址春运人”守护 铁路客运安全

今年春运,动车组成为铁路客运“主力”。让旅客平安到家,是每位动车人的心愿,更是对他们的考验。在动车组飞驰而过的身后,记者走近为铁路动车保驾护航的“春运人”高铁电力线路工的具体工作,揭秘那些春运背后的故事。

热闹繁忙的“动车医院”

pg电子平台网址2月9日高铁电力线路工的具体工作,22时,西安铁路局西安动车段。刚刚结束了北京西到西安北运输任务的G665次动车组缓缓入库。早已等候在旁的8名地勤机械师立即忙活起来,开始供电工况下车内设施检修。

“1车厕所位置物架上方装饰灯灭了1个、9车电茶炉不加热……”检修人员接到随车机械师提报的故障,迅速开始故障检查处理。

23时35分,断电作业开始,车顶、车内、车下作业人员分头检查各关键部件质量。

pg电子平台网址“春运期间,每趟车都承载着回家的旅客,关键部位都要更加细心留意。”——凌晨1时40分,工长王小龙一边统计着大部件配件更换的数量,一边叮嘱着正在作业的职工。

地勤机械师张红兵告诉记者,每天晚上,每辆动车都要经过一道道的“体检”:车顶作业人员开展受电弓保养清洁,车内的作业人员对每列车的客室服务设施进行检查整修,车下作业人员开始对动车组的每块裙板、每个走行装置检查测试……

这样的忙碌要持续到清晨7点,天天如此。“联检合格了,动车才能‘出门’。”检修车间副主任袭晨说,开通的高铁多了,今年动车组检修任务量也更繁重了。“日夜坚守岗位,就是为了动车安全稳定运行。”

pg电子平台网址跟车而行的“动车大夫”

在南昌铁路局工作的刘洋,有个外号叫“动车大夫”。与专业的大夫不同,他拿的不是听诊器或血压仪,而是螺丝刀和车辆检修专业工具。

“春运期间,动车运行繁忙,动车运控装置的表现至关重要。”刘洋说,动车运行监控和超速防护系统是确保高铁动车安全可靠运行的关键装置,科技含量和维护要求非常高。

春运期间,作为南昌电务段南昌西车载设备车间分管动车“脑部”装置的副主任,刘洋每天都要参与动车运行控制装置的检修指导。

白天,他和工友紧盯着电脑屏幕,随时监测动车在运行中的实时数据,分析车载设备的运行质量。夜晚,动车一趟接一趟地回到“家”(动车所),脑科“大夫”们围着动车前后驾驶舱一路小跑,进车头、钻车底高铁电力线路工的具体工作,忙上忙下,彻夜难眠。

“所有动车,我们都要逐一进行‘把脉’,确定安全无虞后才能放行。”刘洋说,每列车,他们都要履行“望闻问切”的职责,从观察设备外表、测试各部数据,到询问机车司机、及时处理各种问题,做到万无一失。

随时待命的“热备”班组

9日晚6时,乌鲁木齐动车运用所,负责“热备”值班的动车司机杨彦哲正在动车驾驶室内翻看着《动车司机乘务作业指导书》。

所谓动车组“热备”,就是动车组所随时有人时刻准备着,遇到突发事件立即出发。从动车司机、车长、乘务员,到随车机械师、乘警、餐服人员,只要铁路线上有动车在跑,他们就得24小时在动车库内动车上待班。

动车长邹敏在车内组织乘务员练习礼仪。她告诉记者,乘务组7时30分就上车“热备”,晚上零点哈密至乌鲁木齐的D8807入动车库后,一天的“热备”工作才结束。在“热备”期间她会组织乘务员业务学习、礼仪练习、应急预案演练等,他们做好了随时出发的准备。

对随车机械师郭阳来说,今年是他第一个春运“热备”值班。为了保证库内动车能随时出发,每间隔2小时他就要对动车内的蓄电池组监控设备巡视一次。从凌晨4点接班到现在他已经巡视了7次。

54岁的乘警杨博已经记不清这是他的第几个春运了。“我的职责就是随时与指挥中心、调度、乘警队值班室保持联系,确保动车停靠、开行过程中动车内所有人员的人身安全以及消防安全。”

“列车清洁专家”集便器专修工

在郑州铁路局车辆段,每天从白天到夜间都有列车进库进行安全检修。52岁的集便器专修工卢凤安和同事一早来到一列停在股道上的火车旁,将一面代表正在作业的小红旗插在了车前不远处的地方。卢凤安告诉记者,列车厕所的真空集便器分为上下两个部分。上部分是在车厢厕所内,下部分包括真空集便污物箱等悬挂在列车底部,污物箱体比铁轨稍宽一些,容量分为400升和700升两种,两边设有同样的阀门开关,方便抽污排气。卢凤安的工作是从巡检集便器外部设施开始的。

卢凤安告诉记者,除了会修集便器之外,他们还身兼电工职能。负责集便器检修的工长张建介绍说,集便器内经常会出现堵塞的情况。

如果集便器堵塞了,集便器专修工就先用自制的工具——铁钩对车厢厕所内进行异物排除。如果排除不了,就只有到车厢下部去卸掉蝶阀。集便器专修工卢凤安指着集便污物箱上的一个铁盒子告诉记者,这个地方空间小,头伸进去可以看见4个固定螺丝,但是没法干活儿。拧螺丝的时候,又看不见,就只能凭感觉了,顺利的话需要1个多小时。当把铁盒打开,蝶阀取出的时候,还是会有意外发生。

虽然厕所的污物有时会流到卢师傅他们的胳膊上、溅到身上,他们也是一直等到干完活才去清洗身上的污物,负责集便器检修的工长张建告诉记者。

铁路探伤工给钢轨做“B超”

当您坐着飞驰的列车踏上回家之路时,可能不会在意,在蜿蜒的铁路线上有这样一群人,他们身穿黄马甲不停地弯腰起身。正是这群人在寒风中默默为您的乘车安全保驾护航,他们就是铁路探伤工。如果说钢轨好比火车的两条腿,那么探伤工就是给钢轨做“B超”诊断病情的医生。

清晨寒风中,石家庄工务段探伤工区李聚辉和7名工友巡视在铁路线上。2名探伤工推着超声波钢轨探伤仪,熟练地向前移动,双目紧盯超声波显示屏的波形。探伤车间总支部书记宋建辉形象地称之为给钢轨做B超。为此,铁路探伤工又被亲切地称为“钢轨医生”。

探伤仪经过的地方,如果钢轨有伤痕,显示屏上就会有波形显示,并发出“滴滴滴”的响声。探伤车间总支部书记宋建辉说,他们根据探测情况进行定损,如果钢轨有损伤,就会用笔在伤损处画上标记。

铁轨底下眼睛看不到,机器也检查不到,要靠人工手检。在一处铁轨连接处,李聚辉双膝跪在枕木和石子上,勾着背,用锤子反复敲击。

每逢春运,都是钢轨医生们最忙碌的时候。在石家庄探伤工区,像他们这样的钢轨医生共有47人。李聚辉说,钢轨上不能有一点儿小毛病,任何问题都会影响火车的安全运行。

“电力蜘蛛侠”列车巡线工

“高压、高空、高速”是铁路电力线路工人工作性质的写照。他们被很多人称为“电力蜘蛛侠”。

早上6时30分,天刚蒙蒙亮,哈尔滨铁路局牡丹江供电横道河子检修班组的老工长王贵余,就带着两名工友踏着过膝的积雪,在山林中开始了巡线工作。简单地梳理他们的工作内容,就是沿着铁路的运行线路检查着电线杆、变压器以及火车站、道口房的电力设备状况,测试着电压、电流,排除故障,保证铁路用电。工长王贵余说,由于冬季气温低,每天巡检中的小问题很多,都需要一一排除。

虎峰岭地处黑龙江省东南部滨绥铁路的横道河子镇,地势险峻,山高林密,四季温差较大。两条3.8公里长的铁路贯通、自闭电力线路穿越虎峰岭的最高处,地下便是当地知名的杜草隧道。巡视一次就要走上一小天。

巡线工人除了排除临检时的问题,在电线杆上爬上爬下,对供电设备进行检修,对损坏部件进行更换,还要随时注意修剪影响线路的树木。

由于每天的工作大都在步行,山里行路条件又不好,电力工们每天都要背上近30斤重的工具,他们只能靠减少携带食物和水来减少负担。

老工长告诉记者,他们现有人员26人,负责126.279公里6个区间、30座变压器台、1929根电杆的供电检修任务。春运期间高铁电力线路工的具体工作,由于临时加开了旅客列车,巡线人的工作量又加大了。老工长王贵余带着他的团队行走在林海雪原中,而像他们一样的“电力蜘蛛侠”,在全国天南海北的铁路线上还有很多很多。老工长王贵余说,列车安全运行就是他们最大的责任与心愿:“苦点就苦点吧,吃点苦,挨点累高铁电力线路工的具体工作,能保证供电安全,心里也就高兴、踏实了。”

pg电子平台网址樊曦 白春 张永恒 乔仁慧 李芳 王霆杰综合新华社 央广